车辆的官标破百时间为3.4秒,我们没有奢望能够跑出这样的成绩,因为那都是在极其苛刻的条件下所测试出来的。不过为了能够尽量接近官方成绩,我们还是采取了Thrust弹射起步的方式进行测试。
将变速箱切换到CORSA赛道模式,关闭ESC电子动态稳定系统,此时将转速憋到5000rpm,就可以等待“起飞”了。测试当天我特意没有吃早饭,因为心中对于超过1G的加速度多少还是存有一些畏惧。松开制动踏板,四驱系统也并没有完全抑制住车轮的打滑,不过很轻微也很短暂,虽然我做好了充分的心理准备,但整个一档的推背感还是让我犹如坐过山车一般心跳骤然变快,就当我还在努力抑制有些发慌的心跳时,后背就突然被人全力踹了一脚,这就是变速箱在8000rpm转速下的升档动作。
最终我们测得的破百时间为3.65秒,比较接近官方的3.4秒,最大加速度达到了1.05G,如果测试场地足够长的话,我很可能会继续挑战车辆0-200公里/时的10.4秒甚至直到急速。
比如此强悍的加速能力更为重要的是车辆能否刹得住,从硬件上叫,LP570-4 STS让我们一点都不担心,赛车级别的陶瓷制动系统配合上大尺寸的高性能轮胎,想刹不住都难。
32.74米,一个令人惊诧的成绩,也是车讯网有史以来测试的最佳成绩。无比坚挺的悬挂保证了车身优雅的姿态,最大制动加速度-1.35G。
作为宝珀挑战赛赛车的街道版本,LP570-4 STS无疑要比普通版车型更具赛道精神,在性能上,它也与Superleggera并列成为史上最强Gallardo。况且全球限量销售150台的现实更是让这台诞生于Gallardo生命周期末端的蛮牛具有了一些收藏价值。不谈性价比,对于那些迷恋纯粹赛道精神、钟爱稀有车型的亿万富翁们来说,488万只是一个数字而已。
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