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No.2(Vo1.32)2003475型柴油机多项动力凸轮的优化设合肥工业大学了内燃机多项动力凸轮体设计计算。结果表凸轮可以获得最佳的特性参数关键词优化设计多项动力凸轮内燃ptimizlllicDieselHefeiUniversityTechnologySunHefei230009stracoptimizingpolynomialdynamiccaininternalcombustionenginetailedcalculati475dieselengiBeheresultsshowoptimalcharacteristiccaincanobtainedfromoptimizationeywordptimizationdesignPolynomialdynamiccainInternalcombustionengine内燃机的重要组成部分,因此凸轮的作用。随着设设计凸轮需要考虑的因素越、落座有无反跳、充气性能、润滑特性、凸轮的接触应力等,另外现在可日益增多。这样了选取一个好的设计方案,传统设计速发展的要求本文的主要内容是探讨内燃机多项动力凸轮型线的优化设计明优化设计的凸轮具有更好的特性参数多项动力凸轮将气文研究七项式动力凸轮负加速度的曲线形状界条件确定,它们是以调整凸轮性对配气机构的动力性和经速度曲线的形状虽可用电算进的人力、物力难得到最佳设计。为此,本文采用优化方法选取目标函数:为了获得最力求丰满系数尽量,因此以最大丰满系数C2+了C4+维普资讯油机多项动力凸轮的优化设计21约束条件:约束条件分为两类,边界约束和性能约1)边界约束指数凸轮)。一般20,1Og3O,1460,20了保证气门最大负加速度出现在气大处,以期获得尽可丰满系数[2c2+12C4x2+p(p一1)CpCqq一-2+并令其等于此时凸轮廓则形状,故应将极值点个数,可先将整个曲线分成若干气系统的当量质量如果认为最小凸轮曲率半径位置在凸轮中线最了在整个使用转速范围内配气机构的振动都,即不小于配气机构期内所占凸轮按下述方法计算阶导数并令其E2c2+12c4x2+用单步探索法求解上式,可得挺柱加速度为零(基本段始点除外‰,与之相应的凸轮转,经过分析判速度段宽度求解考虑逐渐减弱,同时可能减小计,因此在选取步长时应有按照上述设计思想475型柴油机计计算和动力学分多项动力凸轮出了未经优化结果。可见经优化的计算结果相比,在满足边界维普资讯电子数控火器称为电容式点火器,使用电感火器称为电感式点火器。能量释放电路是指包括火花塞在电回路。电容式点火器利当控制电路起,放电回路导通花塞上产生高压火花迅速放电。电感式点火器利用断点火线圈的初级电流,从而在次电压,由此在火花塞得火器的执行电路采用电容C1通过火花塞执行电路的点火时刻。但是现阶段要获得摩托车的最佳点,这使得微电子数控火器不能充分发挥的作用。同时电子产品易受干扰,特别是发动机点时产生的强烈电磁电子数控高要求。因而设出高性能的摩托车微电子数控点火器还有一定难收稿日期:20O2—10系数Cz、cp、Cq、C,、C丰满系数丰满系数有所2032.825o优化凸轮扳手链